一，導(dǎo)軌升降機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)。

1，耗電量少：當(dāng)導(dǎo)軌升降機(jī)下降時(shí)，會(huì)通過(guò)自重而產(chǎn)生壓力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)，大大降低了能耗。

2，故障率低：設(shè)備采用先進(jìn)液壓系統(tǒng)，控制方式良好，運(yùn)行故障率大大降低。

二，導(dǎo)軌升降機(jī)的安全優(yōu)勢(shì)。

1，應(yīng)急手動(dòng)閥：當(dāng)導(dǎo)軌升降機(jī)電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)急手動(dòng)閥可使轎廂應(yīng)急下降到最近的層樓位置開(kāi)門(mén)，防止設(shè)備極速下降。

2，油箱油溫保護(hù)：當(dāng)油箱中油溫超過(guò)標(biāo)升降機(jī)準(zhǔn)值時(shí)，油溫中的保護(hù)裝置發(fā)出高溫信號(hào)，并暫停升降機(jī)的使用，只有當(dāng)油溫下降后方可啟動(dòng)電梯。

3，溢流閥：防止導(dǎo)軌升降機(jī)上升時(shí)系統(tǒng)壓力過(guò)大而導(dǎo)致。

4，手動(dòng)泵：當(dāng)系統(tǒng)突然發(fā)生故障時(shí)，操作人員可手動(dòng)操縱手動(dòng)泵打出高壓油使轎廂上升到最近的層樓位置。

三，導(dǎo)軌升降機(jī)的土建優(yōu)勢(shì)。

1，導(dǎo)軌式升降機(jī)的負(fù)荷，升降機(jī)載重直接通過(guò)油缸作用于基坑，井道強(qiáng)度要求比較低，采用磚結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)的井道液壓升降機(jī)均可滿(mǎn)足使用要求。

2，井道上方不需要安裝機(jī)房，頂層高度在3.5米以上即可安裝。

3，設(shè)備不設(shè)置對(duì)重裝置，提高了井道面積利用率。

液壓升降平臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備，液壓升降平臺(tái)分為：四輪移動(dòng)式升降平臺(tái)，二輪牽引式升降平臺(tái)，汽車(chē)改裝式升降平臺(tái)，手推式升降平臺(tái)，手搖式升降平臺(tái)，交直流兩用升降平臺(tái)，電瓶車(chē)載式升降平臺(tái)，起升高度從1米至30米不等.。

液壓升降平臺(tái)可升降平臺(tái)根據(jù)用戶(hù)要求定做特殊規(guī)格的升降平臺(tái)，應(yīng)用于工廠，自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，停車(chē)場(chǎng)，市政，碼頭，建筑，裝修，物流，電力，交通，石油，化工，酒店，體育館，工礦，企業(yè)等的高空作業(yè)及維修，升降平臺(tái)升降系統(tǒng)，是靠液壓驅(qū)動(dòng)，故被稱(chēng)作液升降平臺(tái)壓升降平臺(tái)。

1，鋼絲繩。

移動(dòng)電動(dòng)升降平臺(tái)各?？繉討?yīng)設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)，很明顯如果不按要求設(shè)置，在高

處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用，而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位升降機(jī)注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線(xiàn)。

2，緩沖器。

移動(dòng)電動(dòng)升降平臺(tái)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線(xiàn)，在設(shè)置?？堪踩雷o(hù)門(mén)時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門(mén)的高度不小于1.8m，且層門(mén)應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，保證作業(yè)人員安全，而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開(kāi)安全防護(hù)門(mén)，這是十分危險(xiǎn)的液壓升降機(jī)，應(yīng)引起重視。

3，樓層停靠。

安全防護(hù)門(mén)各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織，鍛造并采用楔形堅(jiān)固件，但很多工地由于安全意識(shí)淡薄，采用繩卡固定時(shí)，電動(dòng)升降平臺(tái)繩卡數(shù)量，卡距，繩間設(shè)置，尾端長(zhǎng)度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來(lái)只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患。

繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6升降平臺(tái)倍，繩頭距最后一個(gè)繩卡的長(zhǎng)度不小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。

固定式升降平臺(tái)廣泛應(yīng)由于工廠流水線(xiàn)，樓層之間，以及物流線(xiàn)，在安裝調(diào)試過(guò)程中，簡(jiǎn)單概括了以下幾點(diǎn)：

1，運(yùn)輸升降平臺(tái)時(shí)，必須選用特種運(yùn)登車(chē)橋輸車(chē)液壓升降平臺(tái)運(yùn)輸，為防止運(yùn)輸中因顛簸或碰撞造成的損壞，零部件要固定牢固。

2，必須有專(zhuān)業(yè)安裝人員去安裝調(diào)試，不少于二到三人，工程量大時(shí)增加安裝人員。

3，運(yùn)輸和安裝固定式升降平臺(tái)一定要避開(kāi)雨雪大風(fēng)等糟糕天氣。

4，選擇水平，地面在承受力很重情況下不變形的地面進(jìn)行安裝固定，調(diào)試好底座支撐軸使得固定式升降平臺(tái)的受力面積最合理，升降平高空作業(yè)平臺(tái)臺(tái)最穩(wěn)定。

5，當(dāng)錐形座，底座，中樞軸，梯形座固定安裝后，要檢查各零部件螺絲是否擰緊，底座是否水平，支撐軸是否處于剎死狀態(tài)。

6，前后臂，支撐錨桿，載人平臺(tái)，配重斗固定安裝后，要檢查載人平臺(tái)水平情況，用力搖晃載人平臺(tái)，看看前后壁和支撐錨桿是否牢固。

7，固定式升降平臺(tái)安裝完畢以后，正常通電，反復(fù)升降操縱，確認(rèn)其正常運(yùn)行。

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